首页 >>

为什么越被骂“特供车”,在国内却卖得越好?

所谓“特供车”,是指某些海外品牌只针对中国市场进行的“本地化”设计,推出的只在中国市场生产销售的车型。

只是这类车型在很多人印象中并不好,感觉像是专程来“圈”中国人的钱一样。且无海外车型也少了那么些纯粹,所以一些人在买车时会刻意避开这类车型。

但事实上却是,无论是从前的朗逸、A6L等,还是后来的冠道、大指挥官等车型,他们均在中国市场上取得了不小的收获。但往往受人质疑,议论性越高的车型,其销量反而越好,这是为何呢?

因为它们更懂中国人的喜好

所谓“知己知彼,百战而不怠”。做买卖的车企们想要在中国大卖,肯定就要先摸清楚中国人对汽车的喜好痛点所在,要先讨好“衣食父母”。

而所谓“中国特供车”,自然就是专门为了迎合中国消费者所生产的车型。

在早期的时候,中国的人均机动车保有量不高,加上很多车型均是“体型”越大则越贵,所以就导致很多中国人对更长更大的车型更为青睐。所以很多车型从国外引入到国内时都会进行一定的“拉长”,比如奥迪A6L、宝马5系Li等车型,都是“中国特供车”的最初形态。

而后,上汽大众进一步洞悉中国消费者的深度喜好,推出了一款全面针对中国消费者而开发的车型,也就是后来创下销量神话的“神车”——朗逸。虽然基于PQ34平台而来,但他们却懂得将朗逸在空间、做工、质感和配置上,最大程度的满足了中国家庭消费需求,再以不同的地方加以“减配”以拉低价格,并最终取得销量的成功。

再比如刚推出时备受争议的本田冠道,很多人早期以为它是奔着本田老对手大7座SUV丰田汉兰达而来,而事实它却全系推出的是大5座的车型。因为本田充分洞悉了汉兰达在7座SUV市场的地位,加之该消费阶层仍旧有很多人秉承着“7座不如大5座舒适实用”的理念,才推出了充分具备精致感、豪华感、后排空间的需求都完全能get到的本田冠道。而如今仍保持月出过万的销量成绩也证明了,本田的方针是完全正确的。

销量带动质量,良性无限循环

因早期朗逸为了压缩成本而犯下的“口径”,很多人对于“中国特供”四个字印象并不好,认为这是偷工减料的代言词。但随着朗逸以及其他各类“特供车”完成了热销,车企们开始越来越关注这些“特供车们”,产品的质量也就日益上涨。

且随着中国市场的消费升级,越来越多的全新技术也都直接被采用到了“中国特供车”上。全新一代朗逸Plus用上了最新的MQB平台;本田冠道、Jeep大指挥官等,也都用上各自品牌最新、最好的技术。比如本田的9AT变速箱、Jeep全新的2.0T发动机等等。

作为各家各业的“摇钱树”,这些特供车们已成为了车企们的焦点,甚至也成了很多国外车友们眼馋的对象之一。自然也就更多人接受并喜欢它们,一个好的开头加一个良性的无限循环,一款车就会逐渐成为经典。

写在最后

其实汽车厂商推出“中国特供车”的目的很简单,就是要“大卖”、要多赚钱。所以中国消费者喜欢什么,它们就造什么样的车。这样一来,消费者能买到称心如意的车,厂商也能赚到更多的钱。

所以说“中国特供车”不够纯粹完全是无稽之谈,作为消费者的我们在买车时候只需要考虑喜不喜欢就够了,何必想太多呢?

文章来源:艾薇儿公布电话号码

标签:金字火腿股份有限公司,马云捐款1亿元,中餐厅收官,中央汇金投资有限责任公司,立遗嘱财产留给猫